Die MSC Euribia wurde zeitgleich zu Wasser gelassen und in ein Schwimmdock verlegt, in dem die Arbeiten fortgesetzt werden, bevor das Schiff im Juni 2023 in die Flotte von MSC Cruises aufgenommen wird.
Drei Milliarden Euro investiert MSC in drei LNG-betriebene Kreuzfahrtschiffe. Anfang nächsten Jahres soll der Bau des dritten Schiffes der "World Class II" in der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire beginnen.
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Kreuzfahrtsparte der MSC Group, sagte: „Wir haben uns im vergangenen Jahr verpflichtet, bis 2050 keine Treibhausgasemissionen mehr zu verursachen und die Kreuzfahrtindustrie auf dem Weg zur Dekarbonisierung zu führen. Die MSC World Europa und die MSC Euribia spielen auf diesem Weg eine wichtige Rolle. LNG ist der sauberste Schiffskraftstoff, der derzeit in großem Maßstab zur Verfügung steht. Er reduziert die Emissionen erheblich und bietet zudem Kompatibilität mit zukünftigen alternativen Kraftstofflösungen, für die wir aktiv in Forschung und Entwicklung investieren, darunter eine mit LNG betriebene Festoxid-Brennstoffzelle an Bord der MSC World Europa. Wenn biologisches oder synthetisches LNG heute in großem Maßstab verfügbar wäre, könnten unsere beiden Neubauten vom ersten Tag an emissionsfrei betrieben werden."
Die MSC World Europa: Ein Kreuzfahrterlebnis der nächsten Generation
Das erste Schiff der bahnbrechenden MSC World Class, die MSC World Europa, bietet Platz für bis zu 6.762 Passagiere.
Die MSC World Europa wird mit zukunftsweisenden Technologien für die Schifffahrt und das Gästeerlebnis an Bord Reisen auf See mit einer Vielzahl von noch nie dagewesenen Konzepten und kreativen Bereichen neu definieren. Ein Y-förmiges Heck, das zur beeindruckenden 104 Meter langen, halb offenen und halb überdachten Europa-Promenade mit atemberaubendem Meerblick führt, zeichnet das bahnbrechende Design aus. Neue Balkonkabinen überblicken die Promenade, deren architektonisches Herzstück eine elf Decks hohe und längste Rutsche auf See ist: The Venom Drop @ The Spiral.
Ihre erste Saison im Winter 2022/23 wird die MSC World Europa in den Emiraten verbringen und MSC Cruises wird so seine bisher größte Kapazität in der Golfregion einsetzen und seine Position als Marktführer für Kreuzfahren in der Region stärken. Zwischen Dezember 2022 und März 2023 bietet das Schiff 7-Nächte-Routen von Dubai nach Abu Dhabi und Sir Bani Yas Island in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Dammam in Saudi-Arabien und Doha in Katar an, bevor es nach Dubai zurückkehrt.
Im März 2023 steuert die MSC World Europa dann das Mittelmeer an und besucht in der folgenden Sommersaison auf 7-Nächte-Kreuzfahrten die italienischen Häfen Genua, Neapel und Messina sowie Valletta auf Malta, Barcelona in Spanien und Marseille in Frankreich.
Die MSC Euribia: Symbol für den Respekt von MSC Cruises vor den Ozeanen
In der Flotte von MSC Cruises wird die MSC Euribia eines der ökologisch fortschrittlichsten Schiffe sein und ist nach der antiken Göttin Eurybia benannt, die die Winde, das Wetter und die Sternenbilder nutzte, um die Meere zu beherrschen. Von den anderen Schiffen der Flotte der Reederei wird sich das Schiff deutlich unterscheiden und durch eine besondere Rumpfgestaltung zu einer großen, schwimmenden Leinwand, um die Bedeutung von Nachhaltigkeit und das Engagement des Unternehmens für das Meer sichtbar zu machen.
Ihre erste Saison wird die MSC Euribia ab Juni 2023 in Nordeuropa verbringen und ab Kiel einwöchige Routen zu den norwegischen Fjorden fahren, mit Stopps in Kopenhagen, Hellesylt, dem Geirangerfjord, sowie Alesund und Flåm.
Umweltfreundliche Schiffe auf See
Sowohl die MSC World Europa als auch die MSC Euribia werden mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben, das lokale Luftschadstoffemissionen wie Schwefeloxide eliminiert und Stickoxide um bis zu 85 Prozent reduziert. Bei der Bekämpfung des Klimawandels spielt LNG ebenfalls eine wichtige Rolle, da es die CO2-Emissionen um 25 Prozent reduziert und den Weg für die Einführung nachhaltiger nicht-fossiler Kraftstoffe wie grünem Wasserstoff ebnet.
Zur Einhaltung des so genannten Ostseestandards, der weltweit strengsten Norm für die Abwasserentsorgung ins Meer, werden beide Schiffe mit selektiven katalytischen Reduktionssystemen (SCR), Landstromanschlüssen und fortschrittlichen Abwasseraufbereitungsanlagen ausgestattet. Um die möglichen Auswirkungen auf Meeresbewohner zu verringern reduzieren die Schiffe darüber hinaus auch die Unterwassergeräusche und sind beide mit einer Vielzahl energieeffizienter Geräte und Systeme zur Optimierung der Motorennutzung ausgestattet.
